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2010年12月24日-高鐵建設形成巨大化工新材料產業鏈條。高鐵建設為新材料行業帶來重大機會,未來3年高速鐵路投資額度將達到9000億元以上,年均投資將超過3000億元,為高速。

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2011年5月17日-背景材料:高速鐵路建造技術國家工程實驗室是國家發展和改革委2007年9月批準立項,由中國鐵路工程總公司(現中國中鐵股份有限公司)與中南大學、中國鐵道。

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2010年12月15日-獲得了豐厚的業績,因為高速鐵路建設,是近幾年我國經濟基礎建設重要的投資以及材料供應的公司,也可以在這個產業鏈中獲得收益,到底有哪些企業參與。

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南寧欽州段的高速鐵路正在建設中.請回答下列問題:(1)鐵路建設中大量使用了以下材料:①石子;②鋼筋水泥柱;③鋼軌等,其中鋼軌屬于.A.金屬材料B.合成材料C.有機。

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2010年4月19日-按照國家高速鐵路的建設規劃,以每鋪設1千米高速鐵路軌道需要200千克的熱塑性彈性體材料計算,到2020年,我國高速鐵路每年需要的熱塑性彈性體材料達2萬。

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發布時間:2010-03-18所在地:跨省行業:建筑材料,機械電子截日期:2009-4-10標書下載:摘要:招標內容:招標編號:JTJSZ(09)-23新建京滬高速鐵路自北京。

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北京到香港的京港高速鐵路客運專線包括四段建設:北京到石家莊的京石段、石家莊武漢的石武段、武漢到廣州的武廣段、廣州香港的廣深港段。

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2010年2月23日-中國在建25條高速鐵路建設進度及設計資料馬甲集團軍總司令發表于:10-02海口高架特大橋、南渡江大橋箱梁架設已全面鋪開,目前材料供應正常,施工順利。

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2012年3月19日-審計署于2011年6月9月對京滬高速鐵路建設項目(以下簡稱京滬高鐵)進行站房工程等施工企業欠付656家材料供應商材料款58.79億元,欠付1471家施工。

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2013年3月6日-2月1日,我委以湘發改高技[2013]129號文《關于株洲時代新材料科技股份有限公司高速鐵路機械系統仿真技術服務平臺建設項目備案的通知》,準予該項目備案。

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2011年8月31日-京津城鐵是噴涂聚脲防水材料次在高速鐵路上大規模應用的工程,噴涂高鐵建設速度放緩,聚脲的應用量急劇下降,失去了高鐵這個龐大市場,尋找新。

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[圖文]2012年3月19日-審計署于2011年6月9月對京滬高速鐵路建設項目(以下簡稱京滬高鐵)進行目前,還有部分設計變更、人工和材料價差等投資增加情況尚未確認,京滬高鐵。

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2012年7月19日-德國也是歐洲早建設高速鐵路的國家之一,和法國TCV不同的是,德國高速要延長無碴軌道的壽命周期,水凝性材料層厚度幾乎不能減少。路基處理深度也。

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高鐵橋梁混凝土橋面防水材料的研制與應用在高速鐵路的建設中,在橋面上設置防水層,現在已經在世界上被公認為,是能夠提高橋梁耐久性的有效措施了。在本文中介紹。

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